由中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會主辦、成都供應(yīng)鏈協(xié)會聯(lián)合主辦，人民交通雜志社、上海報業(yè)集團|藍(lán)鯨財經(jīng)、CIC灼識咨詢等單位協(xié)辦的“第十三屆中國物流投融資大會暨第二屆成渝地區(qū)供應(yīng)鏈發(fā)展大會”于5月26日成功舉辦。CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌出席發(fā)布《2022-2023中國現(xiàn)代物流與數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書暨案例》，并參加圓桌討論。
5月26日大會上，四川省人民政府，重慶市人民政府，成都市人民政府等領(lǐng)導(dǎo)進行開幕致辭，隨后重慶市原市長黃奇帆進行了主旨演講，其后內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司副總裁趙昕，上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)徐紅峰，萬緯冷鏈?zhǔn)紫匣锶恕⒖偛藐惥牵逼樟_格科技股份有限公司副總經(jīng)理、解決方案總工葉紅梅，運荔枝解決方案中心負(fù)責(zé)人張祥陽，邁德物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理龐炳超，鴨嘴獸副總裁李悠，CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌等嘉賓相繼進行了主題演講。
大會上CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌指出，冷鏈物流、跨境物流、智能駕駛、數(shù)字貨運以及智能倉儲是中國現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈熱點領(lǐng)域。
以中國公路貨運的數(shù)字化變革為例，馮彥嬌指出，中國是全球最大的物流市場，其中公路貨運在運輸業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在中國公路貨運市場中，整車領(lǐng)域集中度較低，未來仍有較大提升空間，涌現(xiàn)了眾多數(shù)字化貨運平臺。
“傳統(tǒng)公路貨運流程效率低下，供需兩端仍長期存在諸多痛點，亟待行業(yè)內(nèi)通過數(shù)字化革新尋找破局之路。”馮彥嬌認(rèn)為，未來，降本增效依舊為我國公路貨運市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主旋律，而車后增值服務(wù)、智能調(diào)度、智能及無人駕駛等解決方案已成為有力抓手。
此外，馮彥嬌指出，跨境電商持續(xù)成為跨境物流增長點。隨著我國跨境貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變，境內(nèi)貨主逐漸掌握貨品控制權(quán)，并直接決定產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)節(jié)奏和履約方式，因此對于跨境物流服務(wù)的需求也隨之提升。
“受益于跨境電商行業(yè)步入規(guī)模化成長，跨境電商物流服務(wù)已成為中國跨境物流服務(wù)增長的重要驅(qū)動力，”馮彥嬌說，B2C出口跨境電商根據(jù)類型可分為獨立站 和電商平臺，獨立站是海外較為主流的電商模式，相較于電商平臺店鋪，盡管運營起步難度大，但成熟后有更廣闊的成長空間。
“B2C跨境電商物流不同模式中，專線與海外倉模式的綜合價格、時效、穩(wěn)定性等具有相對明顯的優(yōu)勢。”馮彥嬌說。
本次大會上，CIC灼識咨詢、藍(lán)鯨財經(jīng)以及中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會聯(lián)合發(fā)布了《2022-2023現(xiàn)代物流與數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書暨案例》（下稱：藍(lán)皮書）。
藍(lán)皮書主要包含7個專題：
專題一：中國冷鏈物流發(fā)展的“冷”與“熱”
冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品規(guī)定溫度環(huán)境下的物流運輸模式。中國冷鏈物流正處于快速發(fā)展階段，近年規(guī)范化政策頻發(fā)、冷鏈技術(shù)不斷進步，下游需求逐漸多樣，中國冷鏈行業(yè)有望迎來發(fā)展黃金期。
2020年，中國有冷鏈物流需求的食品總量達(dá)到2.7億噸，其中超過一半來自蔬菜與水果；食品冷鏈物流總額達(dá)7萬億元，冷鏈物流費用超過3,832億元。
借鑒美國與日本經(jīng)驗，集約化程度高的農(nóng)業(yè)形態(tài)有助于冷鏈物流的發(fā)展；隨著國家鼓勵適度的農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營，中國冷鏈物流的發(fā)展水平有望逐步提升。
專題二：預(yù)制展翅，解碼中國廚房變革
預(yù)制菜是食品加工、餐飲業(yè)工業(yè)化進步的產(chǎn)物；通過將食材切配好分裝或做成半成品/成品菜，簡化制作步驟，經(jīng)過衛(wèi)生、科學(xué)包裝，再通過加熱或蒸炒等烹飪方式，即可成為餐桌上的特色菜品。
參考日本預(yù)制菜行業(yè)發(fā)展歷程，伴隨中國冷鏈物流基礎(chǔ)完善，餐飲業(yè)發(fā)展和消費者市場教育成熟，預(yù)制菜在B、C端需求雙擊下也有望迎來快速增長期。
冷鏈需求貫穿預(yù)制菜的運輸流程，可大幅度減少預(yù)制菜運輸損耗，是預(yù)制菜發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著中國冷鏈物流體系的逐步成熟，冷鏈運輸與冷鮮存儲能力的進一步增長，預(yù)制菜市場規(guī)模將實現(xiàn)迅速擴張。
近年來，中國消費渠道不斷豐富，各類新興零售渠道持續(xù)高速發(fā)展，助推預(yù)制菜的消費者觸達(dá)與教育，引爆C端市場。從下游B端餐飲企業(yè)角度看，連鎖化率提升后餐廳對于菜品的標(biāo)準(zhǔn)化提出更高要求，同時在各類成本壓力和疫情打擊下，降本增效已成為大勢所趨，希望通過預(yù)制菜縮減餐飲人力成本，實現(xiàn)出品速度快、標(biāo)準(zhǔn)化、去廚師化功效，提升整體盈利水平。
目前，中國預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)的下游C端消費群體以一二線城市的中青年為主，家庭小型化趨勢、工作時長增加以及疫情防控措施等因素催化預(yù)制菜行業(yè)的加速發(fā)展。在B端降本增效、C端消費習(xí)慣變革，以及冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的共同推動下，我國預(yù)制菜行業(yè)有望成為下一個萬億市場。
專題三：跨境電商持續(xù)成為跨境物流增長點
跨境物流是指把商品從一個國家通過海運、陸運或者空運等方式運送至另外一個國家，并通過目的地國當(dāng)?shù)嘏渌蛠硗瓿蓢H商品交易的過程。跨境物流是商品國際貿(mào)易的基礎(chǔ)。
我國跨境物流行業(yè)玩家類型可大致分為：航司/船司、貨運代理、B2C跨境電商物流服務(wù)商、大型3PL服務(wù)商、平臺自建物流及品牌自建物流。
受益于跨境電商行業(yè)步入規(guī)模化成長，跨境電商物流服務(wù)已成為中國跨境物流服務(wù)增長的重要驅(qū)動力。
B2C出口跨境電商根據(jù)類型可分為獨立站和電商平臺，獨立站是海外較為主流的電商模式，相較于電商平臺店鋪，盡管運營起步難度較大，但成熟后有更廣闊的成長空間。
專題四：智能駕駛商用車先行落地萬億市場
油費、人力費用是中國公路貨運的主要成本且優(yōu)化空間較大，同時公路貨運行業(yè)面臨著人工成本上升、設(shè)備成本高、安全運營要求高的痛點，亟需借助智能駕駛技術(shù)解決。
在物流領(lǐng)域，智能駕駛技術(shù)目前已經(jīng)在港口、礦山、機場等封閉或半封閉的低速場景實現(xiàn)商業(yè)化，未來隨著技術(shù)進一步成熟，預(yù)計干線智能駕駛卡車等相對復(fù)雜的各類場景也將在不遠(yuǎn)的將來實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。
干線運輸場景中，車輛重、車速快，對智能駕駛軟硬件技術(shù)要求有別于同城貨運，但商業(yè)模式與同城類似，預(yù)計2030年市場規(guī)模可達(dá)萬億。
同城貨運場景中，智能駕駛的商業(yè)模式主要為智能車輛銷售及智能車隊運營，首先應(yīng)用于路線相對固定的線路。
礦山場景中，智能駕駛礦卡解決方案包括無人駕駛技術(shù)端改造與車隊運營服務(wù)，同時由于礦區(qū)之間的差異性，解決方案以定制化服務(wù)為主，構(gòu)建協(xié)同作業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
港口場景中，智能駕駛主要分為客戶提供車輛的軟硬件升級與港口運輸服務(wù)，有助于提高碼頭的工作效率，降低人工成本，提升港口區(qū)域工作安全性。
“最后一公里”配送場景下，無人駕駛下可應(yīng)用于快遞配送、外賣配送、即時電商配送、跑腿服務(wù)等，相比人力配送無人駕駛設(shè)備更高效、更安全。
專題五：中國公路貨運的數(shù)字化變革
中國是全球最大的物流市場，2021年物流總費用接近17萬億人民幣，其中運輸在促進貨物流通方面將持續(xù)發(fā)揮至關(guān)重要的作用。由于在調(diào)度和路線規(guī)劃等方面具備高靈活度，公路貨運在運輸業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。
傳統(tǒng)公路貨運流程效率低下，供需兩端仍長期存在諸多痛點，亟待行業(yè)內(nèi)通過數(shù)字化革新尋找破局之路。我國公路貨運的數(shù)字化浪潮催生諸多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，賦予傳統(tǒng)鏈路上各類生產(chǎn)要素、生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系新的內(nèi)涵和活力。
我國公路貨運車貨匹配平臺總體交易額于2021年突破3,900億元人民幣，在公路貨運整車運輸市場中的滲透率接近10%。2021年，以線上運費交易額計，中國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整體市場規(guī)模超過4,300億元人民幣，在公路貨運整車運輸市場中的滲透率接近11%。
公路貨車后服務(wù)涵蓋橫跨貨車整體生命周期的各類服務(wù)，如保險、ETC、油品、維修保養(yǎng)等，是道路運輸生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。2021年中國公路貨運車后服務(wù)市場交易額接近4萬億元人民幣，整體規(guī)模龐大。
專題六：中國企業(yè)引領(lǐng)全球智能倉儲及工業(yè)物流新時代
智能倉儲與工業(yè)物流解決方案主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)物流及商業(yè)流通配送兩大場景內(nèi)。工業(yè)生產(chǎn)場景注重解決方案與生產(chǎn)節(jié)拍的協(xié)調(diào)性；流通配送場景更注重流通效率、快速響應(yīng)能力。
智能倉儲及工業(yè)物流解決方案形式多樣，包含移動機器人、機械臂、分揀帶、立體庫、輸送機等。解決方案商通過提供軟硬件相結(jié)合的技術(shù)方案，實現(xiàn)整體倉儲智能化轉(zhuǎn)型升級。
目前，全球及中國智能倉儲與工業(yè)物流解決方案市場規(guī)模巨大。在人口紅利下降、土地使用成本上升等因素推動下，越來越多的企業(yè)開始加大在倉儲智能化升級方面的投入。
專題七：數(shù)智創(chuàng)新優(yōu)秀案例
藍(lán)皮書精選20+數(shù)智創(chuàng)新優(yōu)秀案例，從上述六個專題角度出發(fā)，分析企業(yè)/項目與數(shù)智創(chuàng)新的結(jié)合，展示消費物流的解決方案、倉儲系統(tǒng)數(shù)字化的賦能方案等。