7月26日，由上海報業集團｜藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創新-未來”之【物流數字化】沙龍直播峰會順利舉行。CIC灼識咨詢同步重磅發布《中國公路網絡貨運行業藍皮書》，就中國公路網絡貨運行業的發展歷程、政策解讀、業務模式、市場規模、代表玩家等角度對我國公路網絡貨運的“前世今生”進行了詳細的分析，本文將藍皮書中的精華內容摘錄出來以饗讀者。
01、中國公路貨運行業概覽
作為物流運輸最大組成部分的公路貨運市場，2020年中國公路貨運市場容量超6萬億元，并承擔了接近80%的貨運量，預計未來公路貨運仍將為運輸的主體。按照貨物的重量、組織貨物的方式，公路貨運可分為快遞、零擔和整車三大類。其中，快遞市場集中度與信息化程度最高，零擔與整車市場規模最大、但非常分散。盡管近年來業內不斷整合升級，但仍呈現出“多小散弱”的發展態勢，運輸體系呈高度碎片化，催生網絡貨運平臺等智慧新業態。
02、中國公路網絡貨運行業分析
網絡貨運的前身為“無車承運人”，早在2013年國家便開始提及此概念，并于2016開始實施試點工作。2020年1月1日，為進一步規范網絡平臺道路貨物運輸經營，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》實施開始，“無車承運人”正式被更名為網絡貨運平臺。與此同時，國家和地方也頒布了系列利好政策，持續推動產業發展。歷經近十年的探索和政策引導，網絡貨運平臺開始邁入規范化發展時代。
網絡貨運平臺基于移動互聯網技術和物聯網設備，為公路貨運行業中的各參與方者提供下單、貨物跟蹤、運單管理、發票開具和付款等一站式服務。網絡貨運平臺的意義在于，將傳統的線下交易模式轉移至線上，同時實現業務流、資金流、票據流的“三流合一”，切實提高中國公路貨運行業的整體效率，以互聯網創新推動行業的升級變革。
經過幾年的發展與洗牌，我國公路網絡貨運行業已孕育出多家頭部企業，分別通過不同的商業模式賦能行業、體現價值。以網絡貨運平臺線上運費交易金額計，2020年我國網絡貨運市場規模達3,389億人民幣。從整體市場規模角度來看，雖然網絡貨運規模龐大，但在我國公路整車運輸市場的滲透率并不高，2020年網絡貨運平臺的線上交易額占公路整車運輸市場的比例僅約為9%，表明整個網絡貨運行業在未來仍有較大的發展空間。
